ジュール・ビアンキ

伝記

ジュール・ルシアン・アンドレ・ビアンキは、1989年8月3日にフランスのニースで生まれたレーシングドライバーである。祖父のマウロ・ビアンキは3度のGTチャンピオンで、祖父の兄ルシアン・ビアンキは1959年から1968年までF1で活躍し、1968年のル・マン24時間レースでも優勝した。レーサーの一家に育った彼は、3歳でレーシングカートに乗り、5歳でカートレースを始めた。2005年にはフォーミュラAのアジア・パシフィック王者、2006年にはフランス王者となった。
2007年からフランスのフォーミュラ・ルノー2.0とユーロカップに参戦し、フランス選手権では初年度に王座を得た。この年の終盤からARTグランプリでフォーミュラ3・ユーロシリーズに参戦し、監督で、のちのFIA会長ジャン・トッドの息子であるニコラス・トッドがマネージャーについた。2008年は選手権3位で、マスターズF3にも優勝した。2009年にはバルテリ・ボッタスらと王座を争い、その年最多の9勝を挙げてチャンピオンになった。2010年からはARTからGP2に参戦した。ハンガリーGPのレース1の1周目に他車と衝突して脊髄を損傷し、レース2を欠場したが、次のベルギーGPで復帰し、勝利のないまま選手権3位で終えた。2011年はロータスARTで1勝を挙げ、前年と同じく3位だった。2012年はフォーミュラ・ルノー3.5で、最終戦までフラインスと王座を争い2位になった。

フェラーリとの縁は、2009年末に発足したフェラーリ・ドライバー・アカデミーの初期の所属ドライバーになったことに始まる。2011年にはフェラーリのテストドライバーとして契約し、2012年にはフォース・インディアのリザーブドライバーとして、金曜のフリー走行1回目に9回出走した。2013年、スポンサー料の支払いの問題でルイス・ラジアに代わる形でマルシャのシートを得て、ルーキーとしてF1にデビューした。開幕戦のオーストラリアGPでは15位で完走し、続くマレーシアGPの13位とあわせて、チームのコンストラクターズ10位に貢献した。2014年も残留し、第6戦モナコGPでは21番グリッドから粘って8位に入った。のちに5秒の加算ペナルティが付いて順位は9位になったが、これがマルシャにとって前身のヴァージン時代を含めた初入賞で、この2点によってチームはコンストラクターズ9位を得た。

2014年10月5日、台風18号の雨の中で行われた日本GPの決勝44周目、鈴鹿サーキットのダンロップ・コーナーでビアンキのマシンはハイドロプレーニング現象を起こし、コースアウトした。同じ場所では1周前にザウバーのエイドリアン・スーティルがクラッシュしており、その撤去作業に使われていた重機に、ビアンキのマシンが後ろから潜り込むように追突した。国際自動車連盟の調査では、衝突時の速度は時速126キロ、衝撃は254Gに達した。重い脳外傷を負い、四日市市の三重県立総合医療センターで緊急手術を受け、人工昏睡状態で治療が続けられた。11月19日には母国のニース大学付属病院に移されたが、意識は戻らず、2015年7月17日に亡くなった。F1の走行中の事故による死者は、1994年のサンマリノGPのセナとラッツェンバーガー以来、21年ぶりだった。ビアンキのカーナンバー17は永久欠番になり、この事故は翌年からのバーチャル・セーフティーカーの導入と、2018年からの頭部保護装置ヘイローの導入につながった。幼馴染のシャルル・ルクレールは、ビアンキの死後にフェラーリ・ドライバー・アカデミーに加入した。